Motori eBike riciclabili per legge: l’Unione Europea punta all’ottimizzazione delle materie prime critiche. Recentemente, il Consiglio UE ha raggiunto un accordo su una direttiva che riguarda le materie prime considerate critiche. Questa direttiva prevede importanti modifiche riguardo al riciclo dei magneti permanenti e ha aggiunto i motori delle eBike all’elenco delle materie prime strategiche.
La dipendenza dell’Europa dalle materie prime importate dalla Cina è un problema significativo, con alcune dipendenze che raggiungono il 90% per determinati elementi. L’accordo raggiunto dagli Stati membri apre la strada ai negoziati finali, una volta che anche il Parlamento avrà adottato il proprio mandato. L’obiettivo di questa direttiva è ridurre la dipendenza dell’Europa dalle materie prime per le tecnologie chiave nei settori dell’energia e dei trasporti.
I magneti permanenti, utilizzati in molti dispositivi, contengono materie prime critiche come neodimio, praseodimio, disprosio, terbio, boro, samario, nichel e cobalto. I produttori saranno obbligati a fornire informazioni dettagliate sulla quantità, il tipo e la composizione chimica dei magneti, nonché sulla loro ubicazione e sui materiali utilizzati per rivestimenti, colle e additivi.
In una seconda fase, tutti i magneti permanenti dovranno contenere una quantità minima di materiale riciclato, che sarà stabilita successivamente dalla Commissione. Inoltre, il Consiglio ha aggiunto un obiettivo importante: obbligare i produttori a rendere i magneti permanenti completamente rimovibili. Questo permetterà di aumentare la circolarità e di mantenere un mercato secondario per i magneti permanenti, garantendo al contempo la sicurezza dell’approvvigionamento di materie prime critiche.
La direttiva include anche un elenco di materie prime strategiche e critiche. L’aggiunta della bauxite, utilizzata nella produzione dell’alluminio, è un cambiamento significativo per il settore delle biciclette. Le materie prime presenti in questo elenco potranno beneficiare di vantaggi come appalti congiunti e procedure accelerate per progetti strategici di estrazione e riciclo.
Il regolamento concordato dal Consiglio include anche altre disposizioni, come l’obbligo di audit delle filiere di materie prime strategiche per le imprese con più di 500 dipendenti e un fatturato netto globale superiore a 150 milioni di euro, nonché i piani nazionali per migliorare la raccolta e il riciclo dei rifiuti critici di materie prime.
Tuttavia, ci sono state alcune proteste riguardo a questa direttiva. LEVA-EU, un’associazione di categoria europea che lavora esclusivamente per i veicoli elettrici leggeri, ha espresso preoccupazione riguardo alla discriminazione tra le aziende che utilizzano motori prodotti nell’UE e quelle che utilizzano motori prodotti al di fuori dell’UE. L’associazione ritiene che la riduzione della domanda di materiali critici dovrebbe essere la priorità, anziché ottimizzare l’estrazione di tali materiali. Inoltre, LEVA-EU ha sottolineato che il Critical Raw Materials Act non tiene in considerazione la riduzione dell’impronta di carbonio dei veicoli e dei loro componenti, che potrebbe ridurre la domanda di materiali critici.
È importante sottolineare che il testo della direttiva non è ancora legge e deve ancora seguire un iter lungo. Attualmente, sono in corso i negoziati tra i relatori sugli emendamenti di compromesso in Parlamento. Il voto finale in commissione Industria è previsto per il 7 settembre. Una volta che anche il Parlamento avrà adottato il suo mandato, potranno iniziare i negoziati finali tra i due legislatori e la Commissione. L’obiettivo è adottare il regolamento prima delle prossime elezioni europee nella primavera del 2024.
